Elmotor till kompressor från motorcykel

Robban_C

» ,

Hej o välkommen!

Det beror på utväxlingen men besitter du "rätt" utväxling till att ett fåtal ut full effekt ur kompressorn därför är detta inte "kan brinna" såsom är frågan. Den kommer definitivt för att brinna. Glöm hela idén!

Däremot skulle man inom teorin behärska växla därför att kompressorn går tillsammans 5,5 gånger så lågt varvtal, då stämmer ju effektbehovet dock dels är kapabel du då lika gärna skaffa ett kompressor liksom är avsedd för den effekten, dels kommer ni eventuellt för att få bekymmer med för att kompressorn går så sakta att den inte "orkar över" kompressionsfasen ordentligt. inom såna fall så blir det många slitage vid remmarna samt eventuellt många vibrationer.

Det finns helt enkelt ingen genväg, går det åt 5,5 hkr så bör motorn behärska leverera det.


Robban_C
Fler än inlägg
 
Blev medlem: ,
Ort/område: Norra Södermanland
Maskin: Volvo EC45
Volvo ECR25D
MB-Trac
Valtra ND

Upp

  • elmotor till kompressor från motorcykel

    • El-Motorcykel


    En elmotorcykel är en motorcykel som drivs av en elmotor precis som en el-scooter, elmoped eller elcykel. Skillnaden mellan dessa former av elfordon är effekten på elmotorn där elmotorcykeln är den kraftfullaste och el-motorcykeln även är den snabbaste. Det finns dock många fler olika typer av elmotorcyklar.

    Två viktiga egenskaper hos elmotorcyklarna är motorns effekt som normalt mäts i kW, (kilowatt) samt batteriets energikapacitet i som mäts i kWh (kilowattimmar).

    SverigeVarianterBästNyheter

    Axelsson skrev:En sporthoj blir ju bättre tyngdpunkt och kåpor kan dölja batterier.

    Jag förstår fortfarande inte tyngdpunktssnacket.
    Bättre än vaddå? Alla offroads har den skyhögt över sporthojjarna och
    är samtidigt de mest lättmanövrerade/kontrollerade i farter upp till 80km/h.

    Låg tyngdpunkt är endast till fördel om man vill kasta hojjen i hög fart genom tvära kurvor.
    Och så då förstås om man tappat den på sidan.
    I övriga fall är det en ickefaktor på mc.
    (så länge man håller sig inom rimliga gränser, men var det en ickefråga på originalhojjen så)

    Vad gäller kåpor så åker du kanske ändå på att bygga in batterierna i någon slags (ventilerad) låda? Tål de regn? IP-klass?

    Axelsson skrev:Jag har för mig att motorn väger 50kg. Tanken rymmer typ 15 liter.

    Glöm inte att dra bort vikten av alla subsystem till motorn:
    -Egenvikt tank.
    -Batteri(kg?)
    -Kylare+ett par liter vatten.
    -Avgassystem.
    -Etc

    Axelsson skrev:Jag måste nog bygga om ramen för att få plats med batterier,
    något som kan bli problem vid besiktning kanske?

    Vid mindre modifiering av ram räcker det med en registreringsbesiktning som ombyggt fordon.
    Vid större ingrepp blir det amatörbyggt med helt andra k